Разрыв логистики поставок, санкции - всё это заставляет задуматься над тем, что будет дальше. Очевидно, что из-за их дефицита запасных частей, увеличится их срок службы в ущерб качеству езды и безопасности. Возьмём для примера покрышки. Какой у них срок службы и что будет, если затянуть с их заменой?

Покрышки имеют свой срок годности и требуют соблюдения определённых условий хранения. Эксплуатация изношенных покрышек может привести к печальным последствиям как для самого водителя, так и для других участников движения. Поэтому необходимо, как минимум, знать когда были произведены покрышки, чтобы рассчитать примерный срок их замены на новые.

Информация о дате производства указана на боковине покрышки (только на одной), среди прочих числовых и буквенных индексов. Производитель ставит на покрышке клеймо с указанием недели и года производства (отчётливо видно овал и в нём четыре цифры; на машине могут находиться на внутренней стороне колеса). Например, 3023, где 30 - это неделя (в году 52 недели), а 23 - это год выпуска. И очень рекомендуется, чтобы на всех четырёх колёсах стояла одинаковая дата, незначительная разница в неделях не столь существенна.

Обычно, шины следует менять раз в 5 лет, но в среднем на практике это происходит раз в 3,5 года. За этот период, какими бы они ни были дорогими, их внешний вид, свойства и состояние протектора значительно изменяются. На это влияют различные факторы: манера езды, большой пробег, погодные условия, грузоподъёмность машины, от которой напрямую зависит пробег шин. Так, для легковых авто с грузоподъёмностью до 2 тонн допустимый пробег составляет 45 000 км. Для грузовиков с грузоподъёмностью от 2 до 4 тонн - 60 тыс. км., от 4 тонн - 65-70 тыс. км.

Размер шин также влияет на износ. Широкая резина быстрее истирается в поворотах. А низкопрофильные шины не переваривают плохой асфальт.

Темпераментный водитель - враг покрышек. Резкие разгон и торможения значительно снижают срок службы как шин, так и основных узлов и агрегатов машины. Среди негативных факторов можно отметить и плохое состояние дорог, качество самих шин.

Определить, что шинам пришёл конец довольно легко. Во-первых, потрёпанный внешний вид. Множество порезов, трещин, выпадение корта, грыжи - всё это говорит о невозможности дальнейшей эксплуатации.

Во-вторых, на протекторе некоторых покрышек существуют специальные маркеры в виде цифр с разной глубиной или перемычки между протектором, стерев до которых рабочую поверхность покрышки, её придется отправить на утилизацию. Также для определения износа можно измерить глубину протектора - для летних шин высота не должна быть ниже 1,6 мм, а для зимних не ниже 4 мм.

Однако ситуация такова, что покрышки могут стать дефицитным и дорогим товаром, несмотря на то, что многие бренды производят в России. Водители начнут экономить и оттягивать момент покупки новых шин, или вовсе не смогут купить при отсутствии желаемого размера и модели. Что весьма опасно, так как ездить на старых покрышках крайне небезопасно. 

Во-первых, изношенный протектор не будет выполнять функций, которые от него требуются. Шины перестанут держать в поворотах, автомобиль будет хуже тормозить, а проезд на скорости по луже при изношенном протекторе гарантированно обернётся сильным аквапланированием с непредсказуемыми последствиями. Помимо прочего, все микротрещины на резине, образовавшиеся за период эксплуатации шины, станут проводниками влаги к металлокорду. А, как известно, металл при взаимодействии с водой ржавеет и разрушается - шины попросту потеряют свою надёжность. А также на изношенные покрышки, как магнитом, липнут саморезы и вся острая мелочёвка.

В общем, эксплуатация изношенных покрышек не приведёт ни к чему хорошему. Поэтому, если у Вас уже подходит срок замены, лучше приобрести свежие покрышки заранее, не дожидаясь их подорожания к сезону. Учитывайте свою манеру езды, частоту использования автомобиля, то есть, что отъездите на них минимум 3,5 года или более. Исходя из этого подбирайте дату производства при покупке.